用单片机实现公交车的自动考核与1 引言现今社会中,许多中小城市对公交车辆进行考核,大都采用人工考核的方式,该方式存在诸多缺点,例如,对车辆到达每一站的时间以及行驶途中存在的压客、超速、超载等问题,无法进行有效的监督,更重要的是它浪
当我们把多个子系统(基带、应用处理器和三维图像加速器等)集成到一个系统级芯片上时,就形成了多核,可能是多个ARM核,也可能包括DSP核等。为了快速开发出下一代基于多核处理器的高度复杂移动电子设备,强有力的软件开发工具是基本的必备条件。ARM公司中国总裁谭军指出:&ldqu
贴片电感o;多核软件开发上的主要挑战包括:1. 一套工具是否可以开发多个内核,是否可以在一个调试环境中同步所有核的运行;2. 调试软件对操作功率电感器系统是否了解,是否支持若干主流操作系统和中间件;3. 在追踪调试过程中,提供非侵入式追踪与评测支持;4. 为调试过程提供宽泛选择,包括软硬件架构、操作系统调试、应用等方面的测试,都可以通过调试软件实现。”
直到目前为止,人们都需要在每一个处理器上单独开发与调试,并且模拟这些核之间的互动过程。但ARM公司0求购电感8年10月新推出的RVDS4.0专业版开发套件中的调试器使得系统功率电感开发商们能够在一个含有多个ARM处理器的系统中或者既含有ARM处理器又含有DSP核的系统中,在同样的调试电感生产环境里同步开发并且调试应用。对每一个处理器的调试过程都可以单独进行或者同步进行。
凌力尔特推出同步降压-升压型DC/DC控制器LT8705 加利福尼亚州米尔皮塔斯 (MILPITAS, CA) – 2013 年 2 月 11 日 – 凌力尔特公司 (Linear Technology Corporation) 推出效率非常高 (达 98%) 的同步降压-升压型DC/DC控制
基于全陶瓷电容的112W长串LED boost驱动器方案 本参考设计采用MAX16834构建112.5W boost LED驱动器,用于驱动长串LED。这些长串LED被广泛用于路灯和停车场照明。
输入电压:24VDC ±5% (1.49A)
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功率电感汽车领域应用和市场(一) 功率电感用于汽车的被动器件不同于一般民用产品,一直要求具有高信赖性,能适应高温,振动,冲击这类严酷的环境。特别是驱动控制系的被动器件发生问题,很可能会引起重大事故,后果严重。为了防止控制系的不良发生...