高速公路隧道照明系统的节能设计摘要：高速公路隧道运营是保障高速公路行车安全的重要举措。文章结合某实际工程，对高速公路典型隧道照明系统的设置和节能控制方案进行了优化，选用LED 光源、改进隧道各区段照明设计，采用自动实时控制方式等节
小弟初次接触开关电源，很是不懂。
希望有经验的人能给点指导，先谢谢了。
问题描述：空载运行电源，两个推挽MOS管温度正常，工作频率100K。
带载45W左右，Q205温度急剧升高几秒可达90度（坏的节奏），另一只温度40度左右正常。
温度不正常那只管子，漏源在关断时出现尖峰电压，不知道会不会是这个原因引起温升过高。
给点调试思路，干不动了:L
自己顶！d=====(￣▽￣*)一个
开关速度明显太慢
lyjian发表于2015-11-1812:43
开关速度明显太慢
这个是抄板，别人那个电源也是100KHZ。
跟频率应该关系不大才对，总有点原因才造成这种现象吧。
看着推挽两个部分电路都很对称啊，是不是哪里元件焊错了？
变压器有没有坏？D极的RC没有问题？
lyjian发表于2015-11-1812:43
开关速度明显太慢
试了下，不可否认的。
没有尖峰电压（想问问是什么原因呢）。
波形如图。
但是变压器呲呲声比之前大很多。
而且漏源电压在导通前出现了个“尖尖”，不知什么原因。
把变压器两个初级对调一下,看问题是跟着初级端口走,还是跟着MOS走.估计是变压器绕组不对称
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苏格拉到底发表于2015-11-1813:21
这个是抄板，别人那个电源也是100KHZ。
跟频率应该关系不大才对，总有点原因才造成这种现象吧。
...
搞清楚：开关频率和开关速度是两回事。
变压器不良
驱动怎么那德行啊
驱动线估计布线有问题。
。
。
本帖最后由苏格拉到底于2015-11-1917:22编辑
lyjian发表于2015-11-1820:22
搞清楚：开关频率和开关速度是两回事。
我误解了。
那么开关速度是调MOS管前面的驱动电阻R203？另外你看下这两个个波形图，怎么看着这个DS尖峰电压是由于管子又突然导通所致？顺便问问大神，温升异常是什么原因引起的？
从电路上看是两臂对称的，但是实际两臂的温升不一样，只能怀疑焊接问题、器件问题了。
PowerAnts发表于2015-11-1814:49
把变压器两个初级对调一下,看问题是跟着初级端口走,还是跟着MOS走.估计是变压器绕组不对称...
问题是跟着变压器走的，调换了初级过后管子温升问题也对调了.咋个解决呢大神，厂家绕的
苏格拉到底发表于2015-11-2409:55
问题是跟着变压器走的，调换了初级过后管子温升问题也对调了.咋个解决呢大神，厂家绕的...
那显然就是变压器的问题了,变压器初级双线并绕可改善。
注意是改善,不是解决.要根本解决只能检测两个管子的峰值电流,分别调节占空比.